Печка: поломки, решения, советы и прочее

#321

7 778 сообщений

• Город: Воронеж
• Имя: Анатолий
• Мой авто: Emgrand EC7-RV
• Год выпуска: 2012
• Объем двигателя: 1.8
• Трансмиссия: МКПП
• Автомобили из гаража:
• Geely Emgrand EC7 RV (2012)

И последнее. Вот такое — правильное подключение или косяк?

Прикрепленные изображения

• 

Ко всем с Уважением. Воронежская ветка. Всё о чём я говорю на форуме это моё личное мнение и никому не навязывается.
Воронежские встречи фото http://www.geely-clu. sort_order=desc
Мой авто в гараже http://www.geely-clu. emgrand-ec7-rv/

Полезная реклама

#322

338 сообщений

• Город: Красноармейск
• Имя: Дмитрий
• Мой авто: Emgrand EC7-RV
• Год выпуска: 2012
• Объем двигателя: 1.8
• Трансмиссия: МКПП

двигатель1ZZ взято отсюда

то есть у нас: левый от радиатора, правый на радиатор.

мой, с неправильным подключением, на днях попробую переставить.

#323

7 778 сообщений

• Город: Воронеж
• Имя: Анатолий
• Мой авто: Emgrand EC7-RV
• Год выпуска: 2012
• Объем двигателя: 1.8
• Трансмиссия: МКПП
• Автомобили из гаража:
• Geely Emgrand EC7 RV (2012)

Таки ДА. Проверил. Всё именно так. Шланги подключены правильно, но у меня и не было проблем.

Прикрепленные изображения

• 

Ко всем с Уважением. Воронежская ветка. Всё о чём я говорю на форуме это моё личное мнение и никому не навязывается.
Воронежские встречи фото http://www.geely-clu. sort_order=desc
Мой авто в гараже http://www.geely-clu. emgrand-ec7-rv/

#324

32 сообщений

• Город: Зеленоград
• Имя: Геннадий
• Мой авто: Emgrand EC7
• Год выпуска: 2014
• Объем двигателя: 1.8
• Трансмиссия: МКПП

Интересный момент. Приехал на ТО, пожаловался на то, что печка греет не достаточно хорошо. Воздух идёт не горячий. Посмотрел шланги, стоят правильно, с блока на верхний под капотом, значит в радиатор вход снизу. Механик переставил шланги на печку. Сделал подачу в радиатор с верху. Тут же проявилось: С право пошел прохладный воздух. Поменял шланги обратно, и о чудо, в салон пошел горячий вместо теплого.

Просто поменяв направление прохождения антифриза по печке два раза, починили печку. И все бы ничего, но пробег 3000 км. Осадку в радиаторе взяться не от куда. Разве, что в радиаторе болтается, при смене потока освободило проход. Будем смотреть дальше.

#325

7 778 сообщений

• Город: Воронеж
• Имя: Анатолий
• Мой авто: Emgrand EC7-RV
• Год выпуска: 2012
• Объем двигателя: 1.8
• Трансмиссия: МКПП
• Автомобили из гаража:
• Geely Emgrand EC7 RV (2012)

Вообще-то правильно когда подача теплоносителя в радиатор сверху. Что-то нигде не видел, в том числе в строительстве, что подача теплоносителя снизу. Да и устройство подачи теплоносителя у прародителя нашего ДВС тоже сверху. Очень сомневаюсь, что китайцы стали бы испытывать судьбу и внедрять подачу снизу.

Вот ТУТ мы вчера живо обсуждали этот вопрос.

Ко всем с Уважением. Воронежская ветка. Всё о чём я говорю на форуме это моё личное мнение и никому не навязывается.
Воронежские встречи фото http://www.geely-clu. sort_order=desc
Мой авто в гараже http://www.geely-clu. emgrand-ec7-rv/

#326

32 сообщений

• Город: Зеленоград
• Имя: Геннадий
• Мой авто: Emgrand EC7
• Год выпуска: 2014
• Объем двигателя: 1.8
• Трансмиссия: МКПП

Попробую обьяснить суть явления на примере нашего радиатора печки ЕС7.

Рис 1 Подача из блока заведена на верх радиатора (Нижний выход под капотом). Имеем давление жидкости входящей в радиатор (Рвх), этим давлением мы воздух образовавшийся в радиаторе (либо после замены жидкости, либо в следствии подкипания в блоке, либо в следствии кавитации в системе, в системе по разным причинам всегда образуется небольшое количество воздуха) загоняем в дальний угол радиатора. Воздух вниз идти не заставишь в следствии того, что в бачке скорость потока несколько падает. А в низу радиатора образуется малое разряжение, т.к Рвых создаёт помпа при откачке жидкости из радиатора. Получаем относительно свободное падение жидкости по сотам. По этому пока в бачке не образовалось достаточного количества воздуха, печка работает нормально. По мере завоздушивания дальняя часть радиатора выпадает из циркуляции. А это как раз та часть, что стоит со стороны пассажира. Начинает идти холодный воздух.

У меня это проявилось, как только поменяли шланги местами (изначально подача в нижний бачек, верхний вывод под капотом)

Рис 2. Подача из блока заведена в нижний бачек радиатора (верхний вывод под капотом). Ситуация резко меняется. Теперь Рвх (Р1) снизу, Весь воздух который попадает, любо образуется изза кавитации в радиаторе печки, мало того что он стремится вверх, плюс к этому его ещё и подталкивает жидкость. Попадая в верхний бачек он с потоком выносится в систему и удаляется в расширительный бачек.

Ещё положительным моментом работает охлаждение жидкости в радиаторе: При движении вверх она остывает, становится тяжелей и создает дополнительное давление в радиаторе, заставляя горячюю жидкость сильнее прижиматься в стенкам сот.

По этому подача должна быть в нижний бачек радиатора.

С какой целью трубки перехлестнули? Возможно чтобы создать избыточное давление в радиаторе при заливке жидкости, Верхняя трубка (Нижний бачек) уже с жидкостью, из нижней (верхний бачек) выходит воздух.

Джили Эмгранд ЕС7 ремонт радиатора печки, промывка и мойка

По своей сути радиатор печки Джили Эмгранд ЕС7 является типичным теплообменником. Он обеспечивает передачу тепла непосредственно с носителя в салон, тем самым обогревая его.

Нагрев изделия происходит путем параллельного подключения радиатора печки к системе охлаждения двигателя. Подобный вариант изначально предусмотрен в Джили Эмгранд ЕС7. На радиаторе охлаждения имеется специальный отвод, позволяющий посредством штуцеров подключать систему отопления автомобиля.

Существующие сегодня системы отопления разделяют на несколько видов в зависимости от таких факторов:

• Материал, используемый при изготовлении.
• Форма трубок, которые используются в радиаторе.
• Плотность, с которой трубки устанавливаются.

Если рассматривать более подробно, то основными материалами для изготовления радиаторов печки являются такие:

Именно первый вариант устанавливается при производстве автомобилей Джили Эмгранд ЕС7. Он немного менее эффективный, чем медный, однако позволяет заметно сократить стоимость устанавливаемых запчастей, а как результат, и самого автомобиля.

Устанавливаются обычно радиаторы с круглыми или плоскими трубками. Эффективнее считаются те варианты, у которых плоская форма трубок, поскольку она обеспечивает большую площадь теплообмена.

По плотности установки трубок выделяют также 2 возможных варианта:

Естественно, более эффективными являются трехрядные, поскольку обеспечивают максимальное прогревание воздуха в салоне.

Относительно конструкции системы отопления Джили Эмгранд ЕС7, то она достаточно простая, и состоит из нескольких ключевых элементов:

Чаще всего проблемы с отсутствием подачи горячего воздуха связаны именно с работоспособностью радиатора отопителя.

Основные поломки радиатора печки Джили Эмгранд ЕС7 и особенности проведения промывки.

Основными проблемами, которые могут возникнуть с печным радиатором, являются такие:

• Засорение каналов.
• Утечки.
• Засорение сот.

Утечки чаще всего вызываются появлением трещим и дыр в корпусе. Также это может быть вызвано плохим подсоединением шланг. В первом случае потребуется демонтаж и пайка радиатора печки Джили Эмгранд ЕС7. Во втором – достаточно просто зафиксировать хорошо шланг.

А вот ситуация с забитыми каналами и сотами обычно не требует демонтажа детали. Достаточно просто провести тщательную промывку, после чего восстановится работоспособность. Сделать это можно и в домашних условиях, используя подручные материалы. Сейчас и рассмотрим один из возможных способов проведения промывки печки радиатора Джили Эмгранд ЕС7:

• Сливаем всю охлаждающую жидкость из системы охлаждения (она же используется и при нагревании печки). Внимание! Делать это необходимо при остывшем двигателе, поскольку существует вероятность получения ожогов.
• Подготавливаем все необходимое для проведения предварительной промывки. В этом случае нам потребуется насос, способный перекачивать горячие жидкости, емкость для постоянного нагрева воды, лимонная кислота, сода, дистиллированная вода и шланг.
• В емкости начинаем нагревать воду (в данном случае используем электрочайник, в который постепенно доливаем воду по мере ее закачки в систему).

​

• Подключаем шлангом насос. Важно! Насос подключается в обратном порядке, то есть подача воды должна происходить в отверстие, предназначенное для выхода охлаждающей жидкости из радиатора печки Джили Эмгранд ЕС7.

​

• В воду, используемую для промывки, добавляем лимонную кислоту (приблизительно 300-500 грамм). Это необходимо для устранения образовавшейся накипи.
• Постоянно подогреваемая вода, с разбавленной в ней лимонной кислотой, должна циркулировать в системе охлаждения под напором (создаваемым с помощью насоса) минимум 1,5 часа. Иногда, при сильных загрязнениях, этот срок может быть увеличен.

​

• Далее берем чистую горячую воду и разбавляем в ней соду (с расчетом 20 г на 1 л воды).
• Запускаем с помощью насоса полученный содовый раствор в систему охлаждения Джили Эмгранд ЕС7.
• Важно! Содовый раствор достаточно вредоносен для алюминиевых радиаторов, которые преимущественно установлены на этой модели авто, и несоблюдение инструкции может привести к его окислению и быстрому выходу из строя.
• Тщательно промываем дистиллированной водой радиатор печки Джили Эмгранд ЕС7 для полного смывания остатков содового раствора.
• После этого заливаем новый, чистый и качественный тосол в систему охлаждения.
• Прогреваем автомобиль и проверяем работоспособность системы подогрева салона. В абсолютном большинстве случаев подобного цикла хватает для решения возникших сложностей.

​

Перед тем, как приступать к промывке, надо учитывать еще несколько важных факторов. Особенно это относится к таким моментам:

• На трубу, которая будет являться обраткой при промывке, следует одеть решетки с небольшими сотами. Дело в том, что с системы могут выходить остатки копоти, оставшийся антифриз и другие вещества. Подобная решетка позволит их собрать, защитив емкость с водой от сильного загрязнения.
• На первой стадии подогрев воды должен происходить постоянно, иначе эффективность метода будет заметно снижена.
• В тосол можно добавить немного жидкости для мягкой промывки системы охлаждения. Это позволит поддерживать работоспособность системы после промывки, а также минимизирует загрязнения.

В принципе, подобная проблема с радиатором печки на Джили Эмгранд ЕС7 достаточно распространенная. Способ решения теперь известен. При использовании качественных охлаждающих жидкостей, промывку придется проводить не чаще одного раза в 3-4 года, в зависимости от условий эксплуатации авто.

Технические данные Geely Emgrand EC7 с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Geely Emgrand технические характеристики , Geely Emgrand технические характеристики двигателей , Geely Emgrand комплектация , Geely Emgrand цена

1. Технические данные

Основные технические характеристики

Наименование			Описание
Компрессор	Производительность, мл/об		167
	Модель		CHD115
	Мощность электромагнитной муфты подключения компрессора системы кондиционирования, Вт		45
Вентилятор	Максимальная производительность, м 3 /час		480
	Контроль частоты вращения		7 скоростей, автоматическое управление
	Суммарная мощность, Вт		180
Конденсатор	Габаритные размеры, мм		16 x 445 x 694
	Теплопроводность, Вт		11000
Испаритель	Охлаждаемый объем, Вт		2:5000
	Расширительный клапан H-типа (холод t)		1.5
Мощность охлаждения, Вт		4500

Наименование	Описание
Компрессорное масло (100 PG)
Потери хладагента	40 мл*
При замене компрессора
Внимание Если компрессорное масло после разрядки системы кондиционирования не заменялось, значит, возможен выход из строя компрессора в сборе.
Компрессоры системы кондиционирования поставляются предварительно заправленные специальным компрессорным маслом, объемом 150 мл** (100 PG).
Объем заливаемого компрессорного масла при замене конденсатора	40 мл**
Объем заливаемого компрессорного масла при замене испарителя	60 мл**
Объем заливаемого компрессорного масла при замене сердечника осушителя	20 мл**
Объем заливаемого компрессорного масла должен равняться сумме масла вытекшего из старого осушителя и установленного выше объема
Объем заливаемого компрессорного масла при замене любых элементов магистралей системы кондиционирования (патрубки, шланги)	30 мл**
Объем заливаемого в систему компрессорного масла	150 мл
Используемый хладагент	R-134a
Масса требуемого для системы кондиционирования хладагента	600±10 грамм
* Компрессорное масло доливается только в случае обнаружения утечек хладагента, но не при утечках масла. При замене отдельных компонентов системы кондиционирования, заправить их требуемым объемом компрессорного масла ** Если потери компрессорного масла превышают установленные выше, необходимо долить компрессорного масла в объеме, компенсирующем данные потери

Показания сопротивления датчиков внутренней и наружной температуры

Температура (°C / °F)	Нижний предел (кQ)	Номинальное значение (кQ)	Верхний предел (кQ)
-20/-4	15.73	16.45	17.19
-15/5	12.27	12.77	13.30
-10/14	9.652	10.00	10.35
-5/23	7.626	7.886	8.151
0/32	6.019	6.270	6.520
5/41	4.833	5.024	5.215
10/50	3.908	4.050	4.192
15/59	3.170	3.285	3.399
20/68	2.600	2.680	2.760
25/77	2.134	2.200	2.266
30/86	1.762	1.816	1.870
35/95	1.441	1.507	1.576
40/104	1.198	1.258	1.319
45/113	1.001	1.056	1.110
50/122	0.840	0.890	0.937
55/131	0.708	0.751	0.797
60/140	0.601	0.643	0.680
65/149	0.511	0.546	0.582
70/158	0.437	0.468	0.501
75/167	0.375	0.402	0.432
80/176	0.323	0.348	0.375
85/185	0.279	0.300	0.326

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.